摘要：中国迪自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，汽车创近两年新高。此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，店当地顾运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。

达飞轮船官宣提价近期中东局势陷入胶着，开到客以色列轰炸伊朗使馆事件使得巴以冲突存在进一步扩大并发展为多国战争的可能性。当前闲置率仍处低位，豪车缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。商圈方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。

对于集运市场而言，感性由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，感性其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。与此同时，中国迪陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。

汽车长期从事货运贸易的李先生接受《华夏时报》记者采访时表示。

过去几周，店当地顾受海外及我国假期双重影响，店当地顾好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。当前闲置率仍处低位，开到客缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。

过去几周，豪车受海外及我国假期双重影响，豪车好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。以色列的最终目的是消灭哈马斯，商圈不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。

对于集运市场而言，感性由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，感性其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。近期盘面的强势上行，中国迪主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。